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        行業資訊

        【中美合資科克動力】全球首臺缸徑128mm,V20發動機發布儀式

        科克640.jpg

        全球首臺缸徑128mm,V20發動機
        重量為2.75噸,長度為2.2米
        缸徑*行程為128mm*142mm
        發電機組的備用功率為:
        1000~1100kW@1500rpm
        1100~1250kW@1800rpm
        油耗為193.5g/kW.hr,排氣量為36.5L,飛輪殼接口為SAE0-18

        重慶科克發動機技術有限公司總裁溫國生主講:
            常歡迎大家!在這和大家分享一下科克開發的缸徑128mm系列V20氣缸發動機。記得在一年前的展會上展出了V16氣缸發動機,當時鴻達公司問我們,有沒有可能開發出V20氣缸發動機,我當時的回答是可以嘗試去做。今天,在展會上,我想大家也看到了這款V20氣缸的發動機。嚴格來說,128mm缸徑發動機是德國企業生產的。比如說MTU、道依茨、MAN公司都有這個系列的發動機,但基本上他們只做到V12氣缸。后來,我們開發了這個系列的V16氣缸。緊接著,在一年多前,也啟動了V20氣缸的開發。按照科克目前的開發速度,在12個月內可開發一款發動機,通過6個月的測試,即從開發到測試,18個月后可以投放市場。由此可見,市場上真正的競爭,來自我們每個人和自己生命的競爭,而不是別人。這款發動機名為PTAA2230,AA指空空中冷,而2230指的是立方英寸,即排量。它與目前全球所有發動機相比大的特點是:在同級同功率發動機中,重量輕(2.75噸)、體積。ㄩL度為2.2米)、技術難度高、為客戶節約成本。結構為V型結構,兩邊各有10缸,即V20缸。缸徑*行程為128mm*142mm,發電機組的備用功率為1000~1100kW@1500rpm;1100~1250kW@1800rpm,油耗為193.5g/kW.hr,排量為36.5L,飛輪殼接口為SAE0-18?陀^來講,我認為這款發動機是目前全世界所有同級發動機里性價比高的,也只有科克,才能開發出這樣一個級別的產品。 通過將科克發動機與目前世界上主流廠商的產品作對比,才能發現自身產品的特點。

         發動機

           也許很多人都有疑問,為什么體積與重量這么小的發動機,能具有如此大的馬力。因為現時的設計運用了很多新的材料與新的工藝,比如說連桿,科克發動機的連桿與目前世界上其他連桿的設計是完全不一樣的。它的精度更高,體積更小,而且新材料的應用,會把發動機,包括其他機器設備設計得更輕巧,輸出更大的馬力。當然,我相信,新產品還能給客戶帶來非常大的節約。PTAA2230這款新產品預計今年年底投放市場。

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