<strong id="l6umz"></strong>
  • <tbody id="l6umz"><noscript id="l6umz"></noscript></tbody>
    <button id="l6umz"></button>
    <em id="l6umz"></em>
  • <button id="l6umz"><object id="l6umz"><cite id="l6umz"></cite></object></button>
    1. <rp id="l6umz"><ruby id="l6umz"><input id="l6umz"></input></ruby></rp>
      1. 新聞中心

        NEWS

        當前位置 : 首頁 > 新聞資訊 > 行業資訊
        行業資訊

        柴油發電機組廠家解析發生拉缸的原因有哪些

           柴油發電機的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環表面上沿著活塞運動方向出現的條紋狀、帶有顏色的損傷。發生拉缸時,氣缸套的磨損非常劇烈,可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。發生拉缸后,柴油機的外部特征是聲音發生變化,排氣冒黑煙。其后果是活塞、活塞環及氣缸套工作表面被破壞,氣體密封失效,機油的消耗量及竄氣量迅速增加,使發動機不能正常運轉,甚至在很短的時間內,由于活塞、活塞環與缸套咬死而停車。

               柴油發電機組拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質點扯斷。產生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求,活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環的磨擦情況取決于活塞環的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

        由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外,使用不當也會造成拉缸,具體情況如下:
        1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
        2.潤滑不良,如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
        3.柴油機過熱。
        4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
        5.活塞及活塞環質量差。
        從柴油發電機組的使用角度講,還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前好用搖把將曲軸轉動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。
         
        微信圖片_20170525105122.jpg
         
        揚州沃爾特有限公司熱忱為您服務!
        咨詢熱線:13665266799

         

        午夜A片无码1000集免费 亚洲日韩精品无码中文字幕专区,国产亚洲日韩AV在线播放不卡,亚洲日韩在线中文字幕综合| 真实嫖妓大龄熟妇,偷拍窝棚里嫖老太视频,真实偷拍出租屋嫖妓正在播放| 人妻无码一区二区三区AV,无码人妻精品一区二区三区99,AV无码亚洲一区二区三区